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[桂林廣告公司]DOE LED驅動測試驗證了改進的可靠性和測試方法桂林廣告公司美國能源部（DOE）發布了第三份基于長期加速壽命測試的LED驅動器可靠性報告。該機構的固態照明（SSL）研究人員認為，最新的結果都證實了加速壓力測試（AST）方法，并顯示測試的驅動器對不利條件相對穩健。此外，結果和確定的失敗原因可以告知驅動程序開發人員進一步提高可靠性的策略。 正如我們多次編寫的那樣，LED驅動器與LED組件本身一樣，是最佳光質的基礎。桂林廣告公司適當的驅動器設計可以消除閃爍并提供均勻的照明。我們將在9月號的未來幾天內為您準備一份新的驅動文章。 驅動器也是基于LED的燈或燈具中最可能的故障點。認識到駕駛員的重要性，能源部在2017年開始了一項長期駕駛員測試項目。該項目涉及單通道和多通道駕駛員，可能用于固定裝置，如天花板暗槽。美國能源部發布的進程和進步二等以前的報告，目前已經發布了，其覆蓋6000所經營的產品的第三次報告的數據- AST條件下7500小時。
實際上，在典型的操作環境中，該行業多年來一直沒有測試驅動程序的奢侈品。相反，美國能源部及其承包商RTI International已經在他們稱之為7575環境的駕駛員中進行了測試-在75 °C和75％濕度條件下連續維持的室內。測試涉及兩級驅動器，其階段與通道無關。桂林廣告公司單級設計成本較低，但缺少單獨的電路，首先將AC轉換為DC然后調節電流，這是兩級設計中固有的。 美國能源部報告測試了11種不同的驅動器型號，在7575環境中運行1000小時。當驅動器位于環境室中時，連接到驅動器的LED負載在環境條件下位于室外，因此AST環境僅影響驅動器。美國能源部沒有嘗試將AST下的小時直接與典型條件下的小時數聯系起來。桂林廣告公司第一批裝置在1250時失效，盡管有些裝置仍在運行，如前所述。在測試的前4800小時內，64％的失敗。盡管如此，考慮到測試的惡劣環境，這些結果仍然被認為是積極的。 研究人員發現，大多數故障發生在驅動器的第一階段，特別是功率因數校正（PFC）和電磁干擾（EMI）抑制電路。在驅動器的兩個階段中，MOSFET也存在故障。 除了指向可以改善驅動器設計的PFC和MOSFET等區域外，AST還表明，通�？梢愿鶕O控驅動器性能來預測故障。例如，監控功率因數和浪涌電流可以導致故障的早期警告。閃爍增加也表明即將發生故障。 DOE的SSL計劃長期以來在SSL領域進行了重要的測試和研究，包括在Gateway計劃下的應用場景中測試產品，以及在Caliper計劃下測試商業產品性能。例如，DOE在位于亞利桑那州尤馬附近的沙漠中的惡劣環境中進行了戶外照明測試。而美國能源部公布的暗燈槽照明卡尺報告。 近幾年，桂林廣告公司資金壓力減少了DOE計劃的范圍，但該機構一直是SSL采用的催化劑。您可以從DOE網站下載完整的驅動程序報告。 |
